viper_x_2
Flyg_viper1viper2viper3Viper_stor

VIPER SD-4

Maila för pris

Kategorier: , .

Produktbeskrivning

Design och utveckling
Design och utvecklingsarbetet för Viper startade redan 2004, och den första flygningen genomfördes i november 2006. Viper är utformad med avseende för långfärd- och nöjesflygning, skolning samt att den fungerar utmärkt för bogsering av segelflygplan. Viper är en lättmetallkonstruktion helt klädd i flygplansaluminium. Vissa mindre delar är gjorda i komposit av både praktiska skäl men även med tanke på vikt. Vingarna har en traditionell constant chord profil med något böjda i vingändar för få en upswep effekt.
Viper i standard drivs av en fyrtakts 80 hk Rotax 912UL motor men som tillval finns den mer vanliga och kraftfullare 100 hk Rotax 912ULS. Cockpitens två säten är i en sida vid sida konfiguration. Landningsställen är av så kallad tripod typ, med två huvudställ och ett styrbart främre noshjul. Huvudställens hjul bromsas med hydraliska bromsa Viper finns ett flertal olika alternativ för inredning i olika färg och utförande, samt från enkel till avancerad instrumentering och avionik. Förutom allt detta så finns det tillval för räddningsfallskärm och bogseringskrok för att dra segelflyg.

Historia
De första två producerade flygplanen visades upp på Aero mässan i Friedrichshafen 2007. Två år senare 2009 visades det första exemplaret för den ultralätta versionen upp samt att man tillkännagav även en LSA variant, där nyheter som elektriskt justerbara trimplan, klaffar och sidoroder fanns som standard.
2010 LSA-certifierades Vipern i USA av FAA och alla LSA tillverkas numera i Winnsboro, Texas där även all marknadsföring och försäljning koordineras.

Nu som CS-LSA (Lansering våren 2014)
Under våren 2014 så blir Viper klar med sin EASA CS-LSA certifiering. Detta gör Viper högintressant för alla PPL-klubbar som vill hitta ett mer ekonomisk och billigare alternativ för skolning och i sin klubbverksamhet. CS-LSA Vipern kommer att i princip vara samma flygplan som UL-version med den skillnaden att MTOW är 600kg och motorn av modell Rotax 912 kommer vara i en certifierad version enligt CS-LSA kraven.
All prognoser visar på en stor efterfrågan på CS-LSA flygplan de närmaste 10 åren, detta då många PPL skolor och klubbar i Europa har idag en gravt föråldrad flygplansflotta som i många fall dränerar klubbverksamheten på pengar.
Vipern är det perfekta alternativet med attraktivt pris, låg bränsleförbrukning (14 L/tim),  billig i drift och låga underhållskostnader.


Mer information

Length

6, 4 m

Wing span

8, 4 m

Height

2, 2 m

Engine

Ultralight: 4-stroke Rotax 912, UL 80 HP/ULS 100 HP CS-LSA 4-stroke Rotax 912S 100 HP

Maximum take-off weight

Ultralight: 472, 5kg CS-LSA: 600kg

Cruising speed

220 km/hour

Never exceed speed

240 km/hour

Stall speed

65 km/hour

Climb rate

6 m/sec

Ceiling

Demonstrated 5000 m

Take-off distance

150m

Landing distance

140m

Fuel tank volume

70L / 100L

Range

750 km / 1100 km

Du gillar kanske också…

Visar alla 0 träffar

No products found which match your selection.